Građevinski pothvat Most Hercegovina uskoro se pušta u promet. Izgradnja zahtijevala iznimno umijeće, a jedan detalj čini ga posebnim
Vrijeme:3 min, 51 sec
Most Hercegovina i dionica do Počitelja početkom rujna bit će u prometu. BiH tako dobiva još 11 kilometara autoceste
Vozeći se magistralnim putem M17 iz smjera Mostara prema Čapljini ili u obrnutom smjeru, prvo ćete primijetiti obris mosta, a njegova elegancija i uklopljenost u geografski mozaik koji čine stijene kanjona kojega premošćuje kao i smaragdna ljepotica Neretva, ilustrativan su primjer strateškog planiranje i izvedbe. O tehnikalijama mnogo je toga rečeno, no svakako vrijedi naglasiti kako je riječ o najvišem mostu u BiH, koji je ujedno i među najvišim mostovima u Europi jer je najviši stup od ukupno njih šest viši od 100 metara. Nedavno je izvršeno i probno ispitivanje opterećenja tog građevinskog objekta, a za tu priliku na gradilište je stiglo 12 kamiona težine po 40 tona, kojima se provodilo ispitivanje u suradnji sa stručnjacima s Fakulteta građevinarstva, arhitekture i geodezije Sveučilišta u Mostaru. Probno opterećenje provodilo se na ciljanim točkama konstrukcije u pokretu.
Nakon toga stvoreni su preduvjeti za tehnički prijam i uporabnu dozvolu, a budući da je most Hercegovina dio dionice Počitelj – Zvirovići koja je duga 11,07 kilometara, kad se pusti u promet most, bit će u prometu i navedena dionica pa će jug zemlje, uz već postojeću dionicu Bijača – Međugorje, imati ukupno 21 kilometar funkcionalne autoceste od granice s Republikom Hrvatskom pa sve do Počitelja.
Lokalne zajednice, gospodarstvenici, turistički radnici, predstavnici vlasti i mnogi drugi gledaju na sve to iznimno blagonaklono te vjeruju da će novi most i dionica autoceste ojačati potencijal za gospodarski razvoj ovoga dijela BiH. Direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić navodi kako je otvaranje zakazano za 4. rujna te naglašava važnost nastavka rada na infrastrukturnim projektima..
Predstavnici više tvrtki s juga Hercegovine s kojima smo razgovarali oduševljeni su činjenicom da je autocesta stigla u njihovo susjedstvo te ističu kako će za poslovanje i daljnji razvoj poslovnih ideja i pothvata, brza i učinkovita prometna uvezanost na koridoru 5c imati nemjerljiv značaj.
Tehnički detalji otkrivaju kako je riječ o građevini koja može ući među primjere uspješnog svladavanja geografskih osobina na krškim terenima, a poglavito riječnih kanjona. Most je kontinuirani prednapeti armiranobetonski most sandučastog poprečnog presjeka, građen tehnologijom slobodne konzolne gradnje. Most je jedinstven po tome što se sva četiri traka autoceste nalaze na jednoj konstrukciji. Ukupna količina materijala ugrađenog u most jest 38.000 kubnih metara betona, 9000 tona armature, 1500 tona kablova za prednaprezanje i 20.000 četvornih metara asfalta i hidroizolacije.
Izvođač radova na mostu je konzorcij Azvirt Limited Liability Company, Sinohydro Corporation Limited i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd, dok nadzor nad gradnjom vrši kompanija IRD Engineering S.R.L. Izgradnja mosta financirala se iz sredstava osiguranih u sklopu Ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB) i bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u sklopu Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF).
Ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Hercegovina jest 32.894.420,75 eura s PDV-om. Europska unija potvrdila se kao ključni partner Bosne i Hercegovine kada govorimo o strateški važnim projektima infrastrukture
